鋼架雪車又稱“冰上俯沖機(jī)”，是在傳統(tǒng)雪車基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是冬奧會(huì)滑行競(jìng)速比賽項(xiàng)目之一。北京2022年冬奧會(huì)鋼架雪車項(xiàng)目的比賽在延慶賽區(qū)的國(guó)家雪車雪橇中心進(jìn)行，將產(chǎn)生2枚金牌。

　　競(jìng)賽設(shè)項(xiàng)

　　男女各一金 曾被冬奧“開除”

　　1892年，英國(guó)人蔡爾德使用了一架主要以金屬為材料制成的新雪橇，后來(lái)被正式命名為鋼架雪車。1928年圣莫里茨冬奧會(huì)，鋼架雪車第一次成為冬奧會(huì)比賽項(xiàng)目，但由于項(xiàng)目的場(chǎng)地限制，此后的兩屆冬奧會(huì)都無(wú)法進(jìn)行鋼架雪車比賽。1948年，第五屆冬奧會(huì)在圣莫里茨舉辦，鋼架雪車才回歸奧運(yùn)賽場(chǎng)，但在那之后，鋼架雪車因項(xiàng)目具有危險(xiǎn)性而被長(zhǎng)期排除在冬奧會(huì)之外，直到2002年美國(guó)鹽湖城冬奧會(huì)，才再度回歸冬奧會(huì)大家庭。

　　北京冬奧會(huì)鋼架雪車共將產(chǎn)生2枚金牌，分別來(lái)自男、女子個(gè)人項(xiàng)目，2枚金牌分別在2月11日和12日產(chǎn)生。

　　冬奧會(huì)鋼架雪車比賽所用賽道與雪橇、雪車相同，并與雪車共用一個(gè)起點(diǎn)。鋼架雪車沒(méi)有轉(zhuǎn)向器和制動(dòng)裝置，底部由鉛塊加重的骨架和兩根固定的管狀鋼刃組成，車體上裝有把手，供運(yùn)動(dòng)員出發(fā)時(shí)推動(dòng)雪車使用，也利于運(yùn)動(dòng)員將身體穩(wěn)定于車體內(nèi)。車體前后裝有緩沖器。鋼架雪車項(xiàng)目對(duì)車身和運(yùn)動(dòng)員體重都有要求，如果超重需要減重。

　　鋼架雪車比賽出發(fā)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需將一側(cè)鋼刃放置于賽道的冰槽溝內(nèi)，信號(hào)燈亮起30秒內(nèi)完成出發(fā)動(dòng)作。運(yùn)動(dòng)員單手扶車，助跑加速之后迅速跳躍車上，以俯臥姿態(tài)滑行。比賽中途允許運(yùn)動(dòng)員掉落雪車，但在通過(guò)終點(diǎn)時(shí)，選手必須在雪車上才算完成比賽。

　　冬奧會(huì)鋼架雪車比賽共進(jìn)行4輪，以4輪成績(jī)相加排列名次。

　　發(fā)展格局

　　德俄領(lǐng)銜諸強(qiáng) 老將續(xù)寫傳奇

　　根據(jù)國(guó)際雪車及鋼架雪車聯(lián)合會(huì)發(fā)布的北京冬奧會(huì)參賽席位分配方案，俄羅斯和德國(guó)在鋼架雪車項(xiàng)目上獲得了滿額參賽席位，將派出男女各3位選手參賽。

　　分列奧運(yùn)積分榜二三位的德國(guó)選手阿克塞爾·容克和格羅瑟爾都是男子鋼架雪車奧運(yùn)金牌的有力爭(zhēng)奪者，而在索契冬奧會(huì)登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的俄羅斯人特雷迪亞科夫本賽季世界杯表現(xiàn)也頗為亮眼，在溫特伯格站比賽中，他以破賽道滑行紀(jì)錄的成績(jī)奪冠。

　　但男子鋼架雪車賽場(chǎng)的奪冠大熱門選手則是拉脫維亞的馬丁斯·杜庫(kù)爾斯，這位38歲的老將已經(jīng)斬獲11個(gè)世界杯總冠軍，并兩次站上冬奧會(huì)亞軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　中國(guó)選手耿文強(qiáng)在本賽季世界杯因斯布魯克站以并列第一名的成績(jī)站上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這讓人們對(duì)中國(guó)選手在“雪游龍”的表現(xiàn)有了更多期待。

　　女子鋼架雪車賽場(chǎng)，荷蘭的博斯、俄羅斯的尼基蒂娜和卡納金娜、德國(guó)的蒂娜·赫爾曼、奧地利的珍妮·弗洛克、意大利的瓦倫蒂娜·馬加格里奧都具備沖擊金牌的實(shí)力。

　　中國(guó)隊(duì)在男子鋼架雪車、女子鋼架雪車都獲得了2個(gè)席位，能夠派出2男2女參加冬奧會(huì)。本賽季，中國(guó)鋼架雪車集訓(xùn)隊(duì)獲得8個(gè)歐洲杯冠軍、2個(gè)洲際杯冠軍和1個(gè)世界杯冠軍。根據(jù)總局冬季運(yùn)動(dòng)管理中心日前發(fā)布的選拔辦法，鋼架雪車項(xiàng)目將以?shī)W運(yùn)選拔賽的方式確定運(yùn)動(dòng)員名單。

　　我國(guó)現(xiàn)狀

　　跨界選材顯成效 冬奧迎接新挑戰(zhàn)

　　2015年，隨著北京冬奧會(huì)申辦成功，中國(guó)鋼架雪車隊(duì)開始組建，教練員到省市各級(jí)運(yùn)動(dòng)隊(duì)選拔人才，包括耿文強(qiáng)在內(nèi)的一批田徑運(yùn)動(dòng)員帶著一點(diǎn)“懵”加入了鋼架雪車國(guó)家集訓(xùn)隊(duì)。跨項(xiàng)選材的運(yùn)動(dòng)員從零開始摸索，逐漸掌握專項(xiàng)技能技術(shù)，并很快在奧運(yùn)積分賽上拼出成果——平昌冬奧會(huì)，組建不到三年的中國(guó)鋼架雪車隊(duì)就獲得了參賽資格，耿文強(qiáng)代表中國(guó)在冬奧賽場(chǎng)首次亮相并取得第13名的好成績(jī)。

　　進(jìn)入“北京冬奧周期”后，鋼架雪車國(guó)家集訓(xùn)隊(duì)圍繞體能、技能、心理能力、技術(shù)戰(zhàn)術(shù)等方面開展針對(duì)性訓(xùn)練，以求全方位提升，同時(shí)加強(qiáng)外訓(xùn)外賽方面的投入，通過(guò)北美杯、歐洲杯、洲際杯等賽事以賽帶訓(xùn)、以賽促練。

　　2018-2019賽季，耿文強(qiáng)在北美杯加拿大惠斯勒站奪冠，首次站上國(guó)際比賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，隨后閆文港在歐洲杯德國(guó)國(guó)王湖站再次讓國(guó)歌響徹國(guó)際賽場(chǎng)。在2019-2020賽季鋼架雪車世界杯法國(guó)拉普拉涅站比賽中，耿文強(qiáng)與平昌冬奧會(huì)冠軍、韓國(guó)選手尹誠(chéng)彬并列獲得男子第三名，首次登上世界杯領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。本賽季世界杯，耿文強(qiáng)在奧地利因斯布魯克站用金牌再次書寫中國(guó)鋼架雪車新歷史。

　　耿文強(qiáng)的隊(duì)友也在奧運(yùn)積分賽取得不錯(cuò)的成績(jī)，在因斯布魯克賽道，閆文港、陳文浩分別取得第8名和第12名的成績(jī)；在溫特伯格的兩站世界杯，閆文港分別取得第9名和第12名的成績(jī)；殷正則在歐洲杯分站賽上連續(xù)奪冠，收獲4枚金牌；黎禹汐在歐洲杯比賽中連奪4站冠軍，世界排名進(jìn)入前30；林回央在洲際杯阿爾滕貝格站登上季軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　縱觀中國(guó)選手在奧運(yùn)積分賽場(chǎng)的表現(xiàn)，能夠看出運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技水平進(jìn)步明顯。以耿文強(qiáng)為例，在不斷彌補(bǔ)出發(fā)短板的同時(shí)，耿文強(qiáng)的彎道滑行技術(shù)也有所提升，駕馭阿爾滕貝格等難度較高的賽道也更加從容。耿文強(qiáng)認(rèn)為自己取得進(jìn)步的最大原因是“對(duì)鋼架雪車運(yùn)動(dòng)理解更為透徹”，“我對(duì)‘找到向下速度’這個(gè)概念有了更多的理解，滑行感覺也有所提升。當(dāng)然，在彌補(bǔ)起跑弱項(xiàng)方面也做了很多功課，教練也專門制定了訓(xùn)練計(jì)劃，這也為我在因斯布魯克站奪冠打下了基礎(chǔ)。”耿文強(qiáng)說(shuō)，如果能站在奧運(yùn)賽場(chǎng)，自己不會(huì)畏懼任何對(duì)手，“我希望與外國(guó)運(yùn)動(dòng)員較量，向他們展示我們的速度。”(記者 豐佳佳）